Ajuste Del Carburador De Una Cortadora De Gasolina: ¿cómo Configurar Una Cortadora De Matorrales Con Sus Propias Manos? Dispositivo De Carburador En Una Recortadora De Gasolina. ¿C

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 05:34

Una cortadora o recortadora de gasolina, a pesar de su relativa simplicidad (en comparación con el motor de un automóvil), tarde o temprano falla. Llega un momento en el que no se pueden evitar largos periodos de inactividad y reinicios de la unidad de gasolina: se necesita mantenimiento. En casos avanzados, se requiere reparación, o mejor dicho, reemplazo de piezas gastadas por las mismas nuevas. Hasta que se enfrente a la necesidad de reemplazar las piezas gastadas, se requiere el mantenimiento del carburador: limpieza, enjuague, reconfiguración de los mecanismos.

Dispositivo de carburador

El benzokos (desbrozadora) contiene una base, un cuerpo de aluminio, en el que se colocan el resto de las piezas, que funcionan armoniosamente como un todo. El cuerpo del carburador tiene un difusor, una carrera con canales internos a través de los cuales se bombea aire.

Cuanto mayor es la sección transversal del difusor, más activamente se suministra oxígeno junto con aire, un agente oxidante, en el que se quema el combustible (mezcla de gasolina y aceite).

Los canales que se derivan de la carrera del difusor suministran combustible, con el que se mezcla el aire forzado, llevando consigo los vapores de gasolina. Fuera del compartimento principal del carburador se encuentran:

• chorros;
• mini bomba de combustible;
• Unidad que regula la mezcla de combustible con aire.

Este último forma la mezcla muy explosiva que se enciende en la cámara de combustión del carburador.

Principio de funcionamiento

Procedimiento de filtración e inyección de combustible en el motor, los cortadores de gasolina son los siguientes.

1. La válvula de mariposa controla la cantidad de aire suministrado al difusor. Cuanto más aire se suministra, más oxígeno necesita la gasolina para quemar y más energía se genera en forma de calor. La energía térmica se convierte además en energía mecánica.
2. La bomba de diafragma suministra la cantidad necesaria de gasolina.
3. A continuación, la gasolina pasa por el estrangulador del motor.
4. El combustible fluye a través de las válvulas de admisión y escape.
5. El combustible se filtra mediante un filtro de malla.
6. A través de la válvula de aguja, también ingresa a la cámara con la membrana.

La puesta en escena del carburador es la siguiente

1. El aire ingresa al conducto con una compuerta de aire. El amortiguador establece el caudal de aire necesario.
2. En la unidad de inyección de gasolina, el difusor se estrecha; esto es necesario para proporcionar una mayor tasa de flujo de aire.
3. El combustible pasa por el compartimento con el flotador y pasa por la boquilla, entra en este estrechamiento del tubo. La cámara de flotación dosifica el suministro de gasolina. En este compartimento, la presión está en equilibrio. En un tubo estrecho, baja. Debido a la diferencia en ambos valores de presión, la gasolina ya pasa por el chorro.
4. El flujo acelerado rocía gasolina, convirtiéndola en vapores de aerosol. La mezcla de aire y gasolina resultante está lista para la ignición en la cámara de combustión.
5. Después de pasar por la línea de combustible, esta mezcla se encuentra en el cilindro del carburador.

Conclusión: para establecer la potencia requerida, en primer lugar, ajustará la velocidad de combustión del combustible utilizando el amortiguador de aire. Si el espacio es demasiado pequeño y el oxígeno en dicha mezcla es inferior al 10%, el combustible no se quema, por lo tanto, el motor no arrancará o se detendrá inmediatamente.

En el caso de comprar una recortadora china, vale la pena considerar que se diferencia poco de las europeas: el mismo motor y propulsión de 2 o 4 tiempos.

Sin embargo, ahorran en la calidad de las piezas, lo que obliga al consumidor a cambiarlas con más frecuencia. Compruebe qué piezas compatibles ofrecen las empresas no chinas para su dispositivo.

Graves problemas

Las fallas del carburador de una desbrozadora o recortadora, a pesar de la relativa facilidad de su eliminación, a veces requieren una búsqueda prolongada por el método de eliminación. Las principales razones son:

• calidad insatisfactoria de purificación de gasolina;
• obstrucción del filtro de aire;
• acumulación de depósitos y depósitos de carbón en los compartimentos y carreras del carburador.

Cada uno de los problemas tiene sus propias razones.

Bomba de combustible defectuosa

La falla más recurrente es el desgaste del diafragma. Como resultado, su no conformidad. Los conductos de combustible no están sellados en determinadas etapas del ciclo del motor. Las razones son las siguientes:

• ha estado trabajando en la desbrozadora o recortadora durante demasiado tiempo sin interrupción;
• alimentado con combustible de baja calidad;
• los gases de escape entran en el canal de impulsos.

Una membrana deformada tiene varias consecuencias negativas:

• no hay suficiente gasolina u oxígeno en la mezcla combustible generada;
• el motor arranca después de 10 o más intentos fallidos;
• el motor golpea, tintinea durante el funcionamiento, etc.;
• el pistón de trabajo está deformado.

Como resultado, el espacio interior de la bomba de combustible está contaminado por el lado del canal de impulsos.

Colador obstruido

Las razones de la obstrucción del filtro de malla son una limpieza de combustible de mala calidad, daños en la manguera y / o el cabezal de suministro.

Fallo de la palanca de ajuste

El desgaste del borde de contacto de la palanca es consecuencia de un combustible incompletamente purificado, al que se han introducido granos de arena o partículas de arcilla, metal u otras inclusiones que no son solubles en hidrocarburos líquidos. Hay un problema con la inyección de combustible, el motor no funciona correctamente sin carga.

La aguja de entrada está rota

La aguja de entrada se rompe debido a partículas de piedra y metal en la gasolina. Como resultado, el asiento de la aguja de entrada no encaja firmemente contra él, la mezcla de combustible fluye . Hay demasiado aire en la mezcla combustible creada por el carburador, lo que puede hacer que el motor "estornude" durante el funcionamiento. Finalmente, la aguja puede atascarse debido a la gasolina de baja calidad o la unidad ha estado inactiva durante mucho tiempo.

Bloquear el espacio de ajuste

Pueden acumularse depósitos en el compartimento de control. La aguja no cierra completamente el orificio y entra mucha gasolina en la cámara de combustible; el motor lo desborda y posiblemente también llena las bujías. Debido a esto, la mezcla de gasolina y aire contiene una mayor cantidad de vapores de gasolina. La eficiencia cae notablemente.

Diafragma de ajuste dañado

La membrana a menudo se deforma (a veces se rompe) debido al funcionamiento continuo de la desbrozadora o recortadora durante varias horas. Si abusa de este modo de funcionamiento de "choque", el daño de la membrana se produce con mayor frecuencia. Nuevas averías salpicarán como una cornucopia:

• el pistón se romperá;
• el número de intentos fallidos de arranque del motor aumentará drásticamente;
• la mezcla de combustible contiene muy poca gasolina;
• la potencia útil (térmica) caerá bruscamente.

La palanca de control de admisión se atasca

El atasco de la palanca de ajuste es consecuencia de su instalación incorrecta, doblado accidental. La cara de contacto se colocará en la posición incorrecta. Esto interrumpirá la inyección de gasolina adicional.

Amortiguador gastado

El acelerador y el amortiguador de aire se vuelven inutilizables debido a la entrada de polvo, partículas metálicas, etc. con el flujo de aire. Los amortiguadores dañados parecen piezas pulidas con chorro de arena . Debido al desgaste de los amortiguadores, la eficiencia del motor disminuye y se detectan averías. El pistón y el cilindro están desgastados.

Los amortiguadores se vuelven inutilizables debido a un mantenimiento inadecuado del filtro de aire o su avería.

En algunos casos, este filtro simplemente no es adecuado para su modelo de desbrozadora o recortadora. Al final, el eje del motor sufrirá: sus piezas caen en los canales del motor, lo que hace que el pistón se rompa.

El carburador no se puede ajustar

El hecho de que el ajuste sea demasiado burdo (no es posible establecer los parámetros con precisión) es el culpable de los resortes en los tornillos de ajuste. Un fabricante de desbrozadoras o recortadoras puede suministrar resortes rígidos y gruesos innecesariamente . Otros se pueden encontrar en talleres donde se reparan equipos similares o se pueden comprar en cualquier distribuidor o representante oficial de la empresa que produjo el motor para su recortadora o guadaña eléctrica.

Imprimación rota

Cebador: una minibomba de mano para el bombeo forzado de combustible al carburador. Puede ser necesario bombear manualmente 20 ml de gasolina para arrancar el motor con éxito.

Métodos de eliminación

Lista de trabajos futuros con el motor podría ser como sigue:

• reemplazo de la bomba de combustible;
• desmontaje y lavado del filtro;
• reemplazo de la palanca de ajuste;
• también es necesario limpiar el espacio de ajuste;
• reemplazo de la membrana (o todo el bloque donde se encuentra esta membrana);
• ajustar las válvulas de entrada, salida y aguja;
• reemplazo de amortiguadores;
• limpieza de canales de combustible y difusor;
• reemplazo de resortes roscados;
• cambio de imprimación.

No todos estos trabajos se pueden realizar. A menudo resulta que muchos de ellos no son necesarios si se detecta inmediatamente un mal funcionamiento específico.

Ajuste del carburador en un cortador de gasolina

Diagnosticar y ajustar el carburador con sus propias manos puede llevar solo unos minutos.

Enjuague los filtros antes de ponerlo en marcha (consulte las instrucciones). Puede ajustar el carburador usted mismo con tres tornillos de ajuste.

Arranque el motor para hacerlo bien. Tus acciones son las siguientes.

1. Encuentre el límite de velocidad en ralentí. Para hacer esto, desatornille el tornillo L hacia la derecha y luego hacia la izquierda. El paso de giro es un cuarto de vuelta en sentido antihorario.
2. Con el tornillo T puede ajustar la velocidad de ralentí del motor: aumente al girar el tornillo en el sentido de las agujas del reloj, disminuya - viceversa. El motor ajustado funciona con confianza sin carga y sin calentamiento. Calentado: no sobreestima la velocidad.
3. Si no está ajustando la desbrozadora, sino la recortadora, las vueltas del tornillo en T establecen una mayor reserva en términos de rpm. Para ambos tipos de dispositivos, las revoluciones estables se establecen cuando la altura de corte se selecciona con la cuchilla (o línea).
4. El último tornillo se gira H. Establece la tasa de suministro de gasolina con aire cerca de la velocidad máxima, la potencia del motor, la temperatura de calentamiento del motor y el consumo de combustible.

Para ajustar el motor con el tornillo H, haga lo siguiente

1. Abra el acelerador y apriete el acelerador a fondo.
2. Gire el tornillo H en el sentido de las agujas del reloj hasta que disminuya la velocidad del motor.
3. Gire el mismo tornillo lentamente en sentido antihorario hasta que el motor produzca rpm irregulares.
4. Gire la hélice ligeramente hacia atrás (en el sentido de las agujas del reloj) hasta que el motor funcione sin problemas. Es importante captar esta línea.

El ajuste fino da como resultado una combustión completa y una bujía de color blanco pardusco. Una vela llena de gasolina es mucho más oscura que una vela no recargable.