Cambio De Aceite En El Tractor De Operador A Pie "Neva": ¿qué Aceite Llenar El Motor Y La Caja De Cambios? ¿Cómo Cambio El Aceite Del Filtro De Aire?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 05:34

Cualquier equipo técnico tiene un diseño complejo, donde absolutamente todo es interdependiente. Si valora su propio equipo, sueñe que funcionará el mayor tiempo posible, entonces no solo debe cuidarlo, sino también comprar buenas piezas, combustible y aceites. Pero si comienza a usar aceite de baja calidad, en el futuro encontrará una serie de complicaciones y es posible que la técnica necesite reparaciones. En esta nota, describiremos qué aceites (lubricantes) son adecuados para una unidad en particular y los métodos para reemplazar los aceites en un tractor de operador a pie.

¿Qué tipo de aceite se debe verter en el motocultivador?

Hay muchas disputas sobre qué tipo de aceite se debe verter en el motor de un cultivador doméstico (tractor de empuje). Alguien está seguro de que sus puntos de vista son correctos, otros lo niegan, pero lo único que puede resolver tales discusiones es el manual de la unidad, creado por el fabricante del producto. Cualquier fabricante prescribe un volumen específico de aceite para verter, un método para medir este volumen, incluido el tipo de aceite que se puede utilizar.

Lo que todas sus posiciones tienen en común es que el lubricante debe diseñarse específicamente para el motor . Se pueden distinguir dos tipos de aceites: aceites para motores de 2 tiempos y aceites para motores de 4 tiempos. Tanto una como la otra muestra se utilizan para motocultivadores de acuerdo con el motor particular que se monta en el modelo. La mayoría de los cultivadores están equipados con motores de 4 tiempos, sin embargo, para establecer el tipo de motor, debe familiarizarse con las marcas del fabricante.

Ambos tipos de aceites se dividen en 2 tipos según su estructura. Este aspecto permite distinguir aceites sintéticos y semisintéticos o, como también se les llama, aceites minerales. Existe la opinión de que los sintéticos son más versátiles y se pueden usar con regularidad, pero esto es incorrecto.

El uso de aceites se distribuye según la estacionalidad del funcionamiento del cultivador . Por lo tanto, se pueden usar algunas modificaciones en la temporada de invierno. Debido al espesamiento de los elementos naturales que son susceptibles a un descenso de temperatura, los lubricantes semisintéticos no pueden utilizarse en invierno junto con los minerales. Sin embargo, los mismos aceites se utilizan de forma segura en la temporada de verano y protegen completamente el equipo.

Por lo tanto, el lubricante se usa no solo como lubricante para los componentes del motor, sino que también sirve como un medio que frena de manera excelente el hollín producido durante la combustión del combustible y las partículas metálicas que surgen durante el desgaste de los componentes. Es por esta razón que la mayor parte de los aceites tiene una estructura espesa y viscosa. Para saber qué tipo de aceite se necesita para su técnica particular, estudie cuidadosamente el manual de operación del cultivador. El fabricante especifica qué tipo de aceite necesita para llenar el motor o la caja de cambios, por lo que se recomienda que siga estos consejos.

Por ejemplo, para el motocultivador Neva MB2, el fabricante recomienda utilizar aceite de transmisión TEP-15 (-5 C a +35 C) GOST 23652-79, TM-5 (-5 C a -25 C) GOST 17479.2-85 según SAE90 API GI-2 y SAE90 API GI-5, respectivamente.

Cambio de aceite en el motor del tractor de operador a pie "Neva"

En primer lugar, ¿necesita averiguar si necesita cambiar el lubricante? Es posible que su nivel sea todavía suficiente para el funcionamiento eficaz del cultivador. Si aún necesita cambiar el aceite, coloque el cultivador en una superficie nivelada y limpie el área alrededor del tapón (tapón) de la varilla de nivel para verter lubricante en el motor. Este enchufe está ubicado en el extremo inferior del motor.

¿Cómo ajustar el nivel de aceite después de cambiarlo? Sencillamente: mediante una sonda de medición (sonda). Para establecer el nivel de aceite, seque la varilla y luego, sin torcer los tapones, insértela en la boca de llenado de aceite. La huella de aceite en la sonda se puede utilizar para determinar en qué nivel de burbuja se encuentra. ¡En una nota! La cantidad de lubricante en el motor no debe superponerse a la marca de límite de ninguna manera. Si hay un exceso de aceite en el recipiente, se derramará. Esto aumentará los costos innecesarios de lubricantes y, por lo tanto, los costos operativos.

Antes de inspeccionar el nivel de aceite, el motor debe enfriarse. Un motor o caja de cambios que funcione recientemente proporcionará parámetros incorrectos para la cantidad de aceite, y el nivel será significativamente más alto de lo que realmente es. Cuando los componentes se hayan enfriado, puede medir el nivel con precisión.

¿Cuánta grasa debe llenarse la caja de cambios?

La cuestión de la cantidad de aceite de transmisión es bastante fundamental. Antes de responder, debe configurar el nivel de lubricante. Esto es extremadamente fácil de lograr. Coloque el cultivador en una plataforma nivelada con las alas paralelas . Toma un cable de 70 centímetros. Se utilizará en lugar de la sonda. Dóblelo en un arco y luego insértelo completamente en el cuello de llenado. Luego retírelo. Inspeccione el cable con atención: si está manchado de grasa 30 cm, entonces el nivel de lubricante es normal. Cuando tiene menos de 30 cm de lubricante, debe reponerse. Si la caja de cambios está completamente seca, se necesitarán 2 litros de lubricante.

¿Cómo reemplazar el lubricante en la caja de cambios?

El procedimiento es el siguiente.

• Antes de comenzar a llenar con líquido nuevo, debe drenar el anterior.
• Coloque el cultivador en una plataforma elevada. Esto facilitará el drenaje del lubricante.
• Encontrarás 2 enchufes en la caja de cambios. Uno de los tapones está diseñado para drenaje, se encuentra en la parte inferior de la unidad. El otro cierra la boca de llenado. Primero se quita el tapón de llenado.
• Tome cualquier depósito y colóquelo directamente debajo del tapón de drenaje de aceite.
• Desatornille el tapón de drenaje de aceite con cuidado. El aceite de la transmisión comenzará a drenar en el recipiente. Espere hasta que se haya drenado absolutamente todo el aceite, después de lo cual puede volver a enroscar el tapón en su lugar. Apriételo hasta el límite con la llave inglesa.
• Inserte un embudo en el cuello de llenado. Consigue un lubricante adecuado.
• Llénelo hasta el nivel requerido. Luego reemplace el enchufe. Ahora necesita averiguar el nivel de lubricante. Apriete el tapón con la varilla de nivel hasta el final. Luego desenroscarlo nuevamente e inspeccionarlo.
• Si hay lubricante en la punta de la sonda, no es necesario agregar más.

El procedimiento para cambiar el lubricante de la transmisión dependerá de la modificación del tractor de operador a pie . Pero básicamente, el reemplazo se realiza cada 100 horas de funcionamiento de la unidad. En algunos episodios, puede ser necesario un reemplazo más frecuente: después de cada 50 horas. Si el cultivador es nuevo, entonces el reemplazo inicial del lubricante después de funcionar en el tractor de empuje debe realizarse después de 25 a 50 horas.

Un cambio sistemático de aceite de transmisión es necesario no solo porque el fabricante lo aconseja, sino también por otras circunstancias. Durante el funcionamiento del cultivador, se forman partículas de acero extrañas en el lubricante . Se forman debido a la fricción de los componentes del cultivador, que se trituran gradualmente. En última instancia, el aceite se vuelve más espeso, lo que provoca un funcionamiento inestable del tractor de conductor a pie. En algunos casos, la caja de cambios puede fallar. Lleno de lubricante fresco previene eventos tan desagradables y elimina reparaciones. Reemplazar un lubricante es varias veces más económico que comprar e instalar una nueva caja de cambios.

Si desea que su equipo técnico funcione durante mucho tiempo y correctamente, no ignore el cambio de aceite oportuno . Cómo mantener y limpiar el filtro de aceite de una motocultivadora El mantenimiento de los filtros de aire del motor bloque motor debe realizarse de acuerdo con los intervalos de mantenimiento indicados por el fabricante o según sea necesario si el equipo técnico se utiliza en condiciones de alta polvo. Se recomienda inspeccionar el estado del filtro de aire cada 5 a 8 horas de funcionamiento del tractor de conductor a pie. Después de 20 a 30 horas de actividad, es necesario limpiar el filtro de aire (si está dañado, cámbielo).

¿Necesito llenar y cambiar el aceite en el filtro de aire del cultivador?

En la gran mayoría de situaciones, basta con saturar ligeramente la esponja del filtro de aire con aceite de máquina. Sin embargo, los filtros de aire de ciertas modificaciones de los motobloques están en un baño de aceite; en tal situación, se debe agregar lubricante al nivel marcado en el baño de aceite.

¿Qué lubricante llenar el filtro de aire del tractor de operador a pie?

Para tales fines, se recomienda utilizar el mismo lubricante que se encuentra en el cárter del motor. De acuerdo con la norma generalmente aceptada, el aceite de máquina para motores de 4 tiempos se utiliza en el motor del tractor de operador a pie, así como en el filtro de aire.

De acuerdo con la temporada y la temperatura ambiente, se permite llenar el motor con lubricantes estacionales de las clases 5W-30, 10W-30, 15W-40 o aceites de motor para todo clima con el rango de temperatura más amplio.

Algunos consejos sencillos

• Nunca use aditivos o aditivos de aceite.
• El nivel de lubricante debe comprobarse cuando el cultivador está en una posición nivelada. Debe esperar hasta que el aceite se drene por completo en la sartén.
• Si decide cambiar completamente el lubricante, drene con un motor caliente.
• Deseche la grasa de tal forma que no dañe el medio ambiente externo, es decir, no la eche al suelo ni la arroje a la basura. Para ello, existen puntos de recogida especializados para lubricante de motor usado.